基层建设2021年33期

绿色交通理念下的交通运输规划研究

尚焌膈 张世男 何冠楠 李鹏飞

河南交通发展研究院有限公司  河南郑州  450000

郑州黄河公路大桥分公司  河南郑州  450000

摘要：随着我国社会经济的逐步开展,私家车已不再是奢侈品,城市私家车的增加给城市交通带来了前所未有的堵塞和污染。如何构建高效、绿色的交通环境成为每个城市交通建设发展的焦点。文章主要简单介绍了绿色交通理念下交通运输规划的相关内容，通过对现阶段绿色交通理念下交通运输规划中存在的问题进行分析，探讨绿色交通理念下科学规划交通运输的有效措施，以供参考。

关键词:绿色交通理念;交通运输规划;研究

引言

随着我国社会经济的高速发展，人们的生活水平不断提升，其对生活品质的追求越来越高，私家车的数量越来越多，汽车尾气的排放量也成为当前亟需解决的环境问题，必须予以高度重视，不容忽视。在交通建设发展过程中，城市道路越来越广泛，逐步形成一个畅通的交通圈，连接着各地，这为人们的生活带来了极大的便利。但与此同时，在建设交通道路的过程中，并未重视交通规划工作，所采用的交通运输规划理念过于陈旧，以致于最终的规划

状态难以满足社会的需求，应当予以改变。在环境保护政策的要求下，应当坚持绿色交通理念，并据此来科学规划交通运输。

1绿色交通理念的阐述

现阶段我国社会中，交通和环境的关系十分的尖锐，由于城市交通速度的迅猛发展，汽车数量也在逐渐增加，这就会使城市的环境受到侵害，与此同时，也会使交通具有较大的压力，在一定程度上阻碍了交通的发展。因此，融合可持续发展观念的交通运输计划便成为解决交通与环境、交通与空间两者之间问题的最优方法。绿色交通理念融合交通运输的计划，希望人们的出行优先选择乘坐公共交通工具，使用各种节能减排的运输方式，以及采取新时代的交通运输规划形式。根据绿色交通理念描述的交通运输规划方式，不但可以缓解交通规划中极易产生的公共成本压力，而且符合可持续发展观念的宗旨。若是想要更快地解决这些问题，需要快速完成城市绿色交通的建设，使用优秀的交通技术，科学规划交通的路线，从根基上处理好交通与环境之间的矛盾。把绿色发展的观念深入到交通运输的实践中去，可以提高交通运输的生态状况，稳固绿色交通实行系统的建设。

2绿色交通理念推进之中存在的问题与原因

2.1交通发展与用地利用方面

目前交通量在不断增加，城市的道路等基础类将设土地的占有率越来越大，而且也影响了附近动植物的生长情况，导致城市用地越来越紧张，很多居民喜欢在郊区居住，这样不仅加大了土地的利用效率，也增加了居民的出行的时间。因此，这种情况对交通的需求方面更加旺盛。而在不同的城市中，需要将土地利用率与交通发展相协调，但是过度的开发或者是不能充分的利用资源都无法满足交通运输的发展需求，这也是很多城市中公共交通发展与土地资源利用失衡的因素之一，比如说目前停车场中的部分静态交通设备空间布局失衡。

2.2居民对于出行方式的需求方面越来越多样化

因为居民在选择出行方式的时候存在着较强的不确定性，各种诱发因素主要包括了交通特点不同、交通系统的容量与承载力有差异，也有一定的局限性，因此，居民在选择不同出行方式的时候需要注重效用性，因为我国目前的公共交通水平不够高，而且交通网络也不是很健全，特别是在长距离的运输过程中，具有很大的不便性，特别是交通服务水平不高。在站点与线路设置方面存在问题，在交通换乘方面也存在着较大的不便性，这都影响着居民对于交通出行工具的选择，尤其是近些年来这些因素都在一定程度上影响了居民对于交通出行

方式的选择。目前私家车的数量越来越多，加剧了交通的拥堵，而公共交通设施方面服务质量不高，出行效率也较差，轨道交通、高铁与有轨电车等各方面的交通工具呈现多元化发展的趋势，但选择公共交通出行的人还是越来越少，当下由于公共交通经营不善，仍然需要大量的政府补贴才能够运营下去，这种情况下，激化了个体化出行的吸引力。

2.3在交通结构方面比例失衡

由于目前单位与私人客车的比例连年攀升，而使用公共交通出行的比例连年下滑，但是近些年来私家车的保有量呈现增加的趋势，这样使得交通基础设施呈现出了高负荷的状态。即便我国很多地区的交通运输规划与交通需求方面都在不断的提高，也投入了大量的人力与财力来规划和建设道路，但仍然无法满足交通运输需求的不断增长。这种情况表明道路建设的速度与汽车增量水平发展有差异，所以为能够进一步摆脱这种新建道路的压力，需将规划的重点放在调整交通比例与结构比例上面。

2.4民众的参与性不高

一般城市居民出行方式主要是自行车、公交车与地铁、私家车等方式，但是在城市的交通运输规划过程中，民众基本没有什么发言权，这就导致规划出来的公共交通无法满足公众的需求，也很难激起民众的环保与节能意识，对于绿色交通的参与热情也不够高。

3在绿色交通理念交通与运输策略

3.1静态交通系统的设计与规划

加强静态交通系统的设计与规划，这样可以更加有效的提高土地的利用效率。在进行交通运输规划时，会遇到如下问题，首先就是静态交通分布的不均衡性，导致好的交通资源难以被有效利用起来，其次就是静态交通的吸引力比较强，导致在实际运行的过程中需求量更大，目前较为常见的一个问题就是交通拥堵。为了能够更好的解决这些问题，在规划的时候，需要根据不同城市的情况进行规划，保证其具有一定的独立性与可控性，在进行规划布局的时候也需要遵循实际的特征。

3.2慢行交通理念方面

为推广新型绿色交通规划理念，需在实际工作过程中努力营造缓慢通行制度，经济时代的到来使得整个城市处于现在快捷节奏中，多数现代人也逐渐适应了这个节奏。上下班高峰期车辆行驶不通畅或是车辆行驶过快等都未遵循行车规范，故而为创造更好的行车环境，给予科学行车理念中使用慢行交通理念，实时着手规划机动车道与慢行车道的合理管理，借助分流管理将慢行车道的行车速度维持在平均速度，最大限度保障行车安全，间接促使交通参与者尽量在天气合适的时候，自主选择骑行或步行等绿色环保的交通出行方式。为拥挤的道

路交通状况“瘦身”，减轻拥挤状态下产生的交通事故，减轻统一公路的重叠式使用。为此，在建设慢行交通规章制度时，必须结合公路行驶状态与人们的生活需要进行制定。

3.3公交优先行驶规划

公交车在日常生活中是多数上班族的主要交通出行方式，因此在每所城市的使用量非常大，加上停靠站相对较多，因此造成的道路交通拥挤状态非常显著。故而公交车先行制度实施和规划便绿色交通理念下交通运输规划需首要解决的问题之一，在大型交通运输地段中作用更甚。公交专用道路规划是在原行驶道路上进行，常采用隔离式路障将公交专用车道与常规车道区分开，在特定的时间段内私家车辆禁止占用。主要考虑公交车辆体积较为庞大，使用此绿色出行理念能够改善交通拥堵现象。内侧、中间、外侧划分清楚明了，而外侧车道的扩展与规划效果最好，不会大面积妨碍其他交通。由此可见，城市交通绿色规划中公交优先出行规划，可以帮助运输状态尽快贴合科学的管控运输。

结束语

综上所述，在可持续发展战略方针的引导下，不管是政府机构还是基层群众都要从绿色交通理念入手，科学规划城市交通运输。通过提出合理而完善的交通运输规划方案，不但可以为人们提供方便且舒适的出行环境，而且有助于控制汽车对生态环境的污染。因此在实践发展中，人们必须要坚持以绿色交通理念为核心，优化实践交通运输规划工作，只有这样才能在协调城市交通工作的基础上，构建和谐而美好的生活环境。

参考文献

［1］陈平．绿色交通理念的县、乡、村公路交通运输规划设计［Ｊ］．黑龙江交通科技，2020，43（７）：199－200．

［2］戴炳奎．绿色交通理念下的漳州西湖生态城自行车交通规划研究［Ｊ］．福建建筑，2020，38（1）：11－16．