中国科技信息2023年12期

软交换技术在城市轨道交通通信系统中的运用探讨

钟雪

重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司，重庆  402260

摘要：经济的快速发展使得人们的生活节奏不断加快，而更多的人口为了获得更好的生活都涌入到城市中，大量的人口使得城市的交通不堪重负，为了更好地帮助城市居民出行，通过建设城市地铁交通网络，能够为民众的出行提供极大的便利。地铁作为现代城市发展中的重要组成部分在城市交通体系中占据着重要的地位，轨道交通通信系统是地铁建设中的重要一环，仍然有许多的技术问题需要解决，通过将软交换技术应用于轨道交通通信系统中将有助于轨道交通通信系统性能的提升。本文将在简要介绍软交换技术的基础上，对软交换技术在城市轨道交通通信系统中的运用进行分析阐述。

关键词：软交换技术；城市轨道交通通信系统；运用

地铁的兴建，不仅给人们的出行带来了极大的便利，同时也相应的缓解了城市交通的压力，并且，地铁还能够为经济建设做出巨大的推动作用。 因地铁运行的特殊性，使得其必须由良好的城市轨道交通通信系统进行控制，才能使其运行受到安全的保障。而现阶段，我国城市轨道交通通信系统还存在相关技术不成熟的部分，为使其能够得到进一步的提升，为地铁的运行安全做出进一步的安全保障，将软交换技术应用于城市轨道交通通信系统之中是其系统发展的必然趋势，因此，深入分析软交换技术在城市轨道交通通信系统中的应用，就具有极大的现实意义。

1．软交换技术的概述

在传统的程控交换机中主要采用的是电路交换。而软交换技术则通过使用包交换方式来取代传统的时隙交换技术，软交换技术也被称之为 IP 交换。相较于传统的交互技术软交换技术在接口和交换方式上与传统交换机的交换方式有着较大的差别。软交换技术依靠其分布式的特点能够实现多种不同技术协议、设备的通信网络之间的无缝操作，提高轨道交通通信系统的效率和可靠性。将软交换技术应用于轨道交通通信系统中能够有效地改变传统的电路交换中所存在的不足，利用软交换技术能够方便、灵活地进行轨道交通通信系统容量的搭配，并可以将轨道交通通信系统的网络通信能力按照需求分配给有需要的网络节点。而传统的电路交换机则需要按照模拟接入线设置来进行网络的安装，因此其不论是在拓展性还是在灵活性方面都与软交换技术有着较大的差距。

2．软交换技术在城市轨道交通通信系统中的应用方式

基于软交换技术在城市轨道交通中的应用可能性，本文主要设计了轨道交通中的通信公务电话系统，以一种网络结构进行通信的控制。该网络系统主要包括接入层、传输层、控制层与业务层。其中接入层主要负责接入各个控制中心、车站中的媒体网关、接入网关以及话机等结构; 传输层主要是负责将车站与控制中心、车站与车站中的数据进行转发操作，完成数据网络的功能; 控制层是实现软交换技术的重点核心部分，主要进行呼叫控制、业务交换等功能操作; 业务层的主要功能是管理计费、平台业务等。

2.1 控制中心等设置

要在城市轨道交通通信系统中应用软交换技术可以在控制中心中增设一套专门用于软交换技术的中心设备，并将其安放在网络的核心机房中，通过该设备在控制中心与车站用户中建立有效的通信渠道，完成呼叫控制、信令处理、语音调度以及统一通信等多种功能。同时利用1+1热备进行软交换技术中主控板、电源板以及协议处理版等核心板件的控制，从而减少系统工作中不良工作情况的出现，保证整个通信系统的安全与稳定。在控制中心中要联入一套综合类的介入装置，对处于中心范围中的公务通信进行控制，能够保证2, 000位用户同时使用。在控制中心中也要对应增设一台网管装备，能够统一维护本线以及后续线路中的公务电话系统。此外，也要在控制中心中设置中继网关、计费设备以及可接入网络的IP话务台、FE口。

2.2备用控制中心

系统构成还有备用控制中心，备用控制中心使用以太网交换机，一旦主控制中心出现系统故障，备用控制中心的自动化控制设备可以及时的补上，所以控制中心需要设置一套综合接入设备（IAD），IAD主要负责备用控制中心和城市交通车辆段的公务通信服务，容量设置基本上主综合接入设备持一致，也可以稍微小一点，需要在车辆段或者是备用控制中心设置一套中心软件换设备，直接和以太网交换机连接，中心软交换设备规格设置和主控制中心设备规格相同，这样才能够保证主设备出现故障的时候，备用控制中心可以长时间的维持系统运行。

2.3软件设置

采用软交换技术设置网络管理软件，以此来达成公务电话的通话和群呼等功能。此外，软交换技术对网络管理软件的设置，同时能够实现其他的辅助功能，如设置企业的通信录、记录通话内容、可视通信、以及同步办公等功能。

2.4中继设置

中继方式设置包括网内中继设置、市话中继设置以及和无线通信系统的中继设置：

（1）网内中继设置，系统控制中心的主用中心软交换设备服务器包括网管服务器、应用服务器、数据库服务器、计费服务器，其核心服务器主要是通过专用的传输系统所提供的网络接口和备用控制中心的中心交换设备内的所有车站、控制中心以及车辆段之间进行连接，这样有效地实现主用中心软交换设备和控制中心、备用控制中心以及各个车站的公务通信功能，而其内部的软交换核心服务器、中继网关、接入网关等主要是通过三层以太网进行交换互通，这三层以太网都是由控制中心为软交换系统所设置的。

（2）系统是通过中继媒体网关数字中继和主要运营商市话交换机进行连接， 中继网关和信令网管实现和其他系统网路的连接，例如专用电话网络、无线通信网络以及电信部门网络等，如果是较大规模的软交换通信系统，那么中继网管和信令网管都需要分开设置，如果是小规模的通信系统，两者可以合设，中继网管线路数量设置需要根据城市地铁公务用户数量以及外部网络通信需求量进行设置，设置原则必须满足两者需求。

2.5组网方案

要在城市轨道交通通信系统中合理有效地应用软交换技术，就要对其中主要控制中心和备用控制中心进行科学的设置。首先，要保证能够在控制中心中完成所有的用户与控制中心的通信，包括呼叫控制功能、语音调度功能、视频通话功能以及信令处理功能。并对控制中心中的电源板、主控板等核心板件进行定期的检测与更换，保证其具有完好的使用功能，能够有足够的使用期限和安全稳定性。同时可以在控制中心中设置计费系统，通过计费系统对所有的公务电话使用人员进行计费以及后期的集中统一管理，并借助以太网对IP话务台进行查号以及收录语音信箱等操作。

3．结语

综上所述，城市轨道交通电话通信系统采用软交换，技术的方案可行，简化了电话网络结构，可采用IP承载网络传输，能为专用通信网提供更多的新业务和个性化服务; 节省了管理维护的人力、物力和费用，能为城市轨道交通电话通信系统引入新技术提供技术支持。

参考文献：

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