工程建设标准化2023年9期

沥青路面稀浆封层施工技术要点

杨娟 陈洋可

河南省第二公路工程有限公司

摘要：相比传统矫正性养护，预防性养护技术经济高效，可延长路面使用年限，恢复路面使用性能。稀浆封层是预防性养护技术之一，其具有施工便捷、节能环保、效率高等特点。为此，本文在全面了解稀浆封层作用的基础上，结合具体案例，对沥青路面稀浆封层施工技术要点进行了分析与探讨。

关键词：稀浆封层；沥青路面；养护；应用

引言

改革开放40多年来，我国经济繁荣昌盛，公路事业创造了举世瞩目成绩，展现了中国速度。目前，我国公路里程逐年增长，交通量、轴载也随之快速增加，同时，车辆驾驶者对行车舒适性及安全提出了更高的要求。在行车荷载和自然因素的长期作用下，沥青路面早期病害频频发生，且形态各异，比如裂缝、坑槽、车辙等。若不及时处理，病害进一步发展，危害更大，甚至会引发交通事故。为此，必须高度重视沥青路面早期病害防治及养护施工。稀浆封层技术用于沥青路面养护，可提高路面抗滑性能、耐磨性及防水能力，进而延长路面使用寿命。

一、稀浆封层技术的作用

稀浆封层是指将级配良好的集料、乳化沥青均匀拌和形成混合料，随后通过摊铺机将混合料均匀铺设到沥青路面，一般情况下，5~10mm为摊铺厚度，通过该技术的应用，可封闭路面表层裂缝，提升路面的抗滑和防水能力。在沥青路面养护当中，稀浆封层仅能用于横向裂缝、非结构性块状裂缝、沥青老化、贫油等病害处治，针对严重车辙或疲劳裂缝则无法达到预期处治效果。也就是说，稀浆封层仅能用于轻微路面病害处治，无法提升路面结构强度，针对严重病害，处治效果欠佳。相比其他预防性养护技术，稀浆封层技术的作用如下：

1、防水作用。稀浆封层的集料较细,并具一定级配,乳化沥青稀浆混合料 在路面铺筑成型后,能与路面牢固地粘附在一起,形成一层密实

的表层,覆盖了原路面松散、麻面、轻微网裂、贫油,防止了雨水和 雪水渗入路面和基层,防止沥青路面的水破坏和保持结构层的稳定性。

2、耐磨耗作用。由于阳离子乳化沥青对碱性矿料具有良好的粘附性,因此稀 浆混合料选用坚硬耐磨的优质矿料后,有很好的耐磨性能,延长路面的使用寿命。

3、填充作用。乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分,拌和后呈稀浆状态, 具有良好的流动性,因此稀浆有填充和调平作用,对路面上的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平,可用稀浆封层封闭裂缝和填平浅坑及由于行车造成的轻微车辙,提高路面的使用功能。

二、工程概况

某公路工程通车运营时间较长，在运营期间进行过一次大修改造，原路面结构形式为3cm SBS改性沥青混凝土（上面层）+4cm沥青混凝土（下面层）+30cm水泥稳定碎石（基层）。经交通量统计分析，双向年平均日交通量AADTT为1623辆/日。当前，路面出现了不同程度的病害问题，比如横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、车辙等。且对车辆通行服务质量和行车安全造成一定影响。基于此，通过路面状况调查分析，可见本路段路面状况PCI平均值为85.3，PCI等级为“良”，基于此，决定采用稀浆封层技术进行本路段预防性养护施工。

三、原材料选择

1、乳化沥青

普通乳化沥青与改性乳化沥青都是稀浆封层沥青的材料，与普通乳化沥青相比，在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳等方面改性乳化沥青更具优势，因此，如公路工程某路段交通量较大或气候较为严峻都可选取此类材料，特别是高速公路微表处理中可使用该材料。SBR为改性乳化沥青的改性剂，通过SBR改性剂的使用能够将沥青路面性能有效改善。

2、骨料

沥青混合料封层为确保其密实度、稳定性，必须选取与级配要求相符的骨料，也就是说骨料最大粒径应与封层厚度相近，且具有坚硬、耐磨等特点，尽可能不选取天然砂。I型细粒式、II型中粒式、III型粗粒式为稀浆封层的主要类型。封层为2到3mm厚度时可选取I型细粒式，该材料在裂缝封闭及空隙填充等方面得到了广泛应用，可以对表面轻微破坏进行有效修补，如路段交通量较大则不适用。封层厚度为3到5mm之间时可选取II型中粒式，该材料在路表破损修补等方面应用较为方便，尤其是半刚性基层封层施工。封层厚度在5到10mm之间时，则可选取III型粗粒式，该材料在交通量较大的路面得以广泛应用。

3、水

沥青稀浆内水的作用为稀释，如用水量较少，则辉增加稀浆稠度，具有较差流动性；如水量较大，则稀浆粘稠度较低，流淌现象过于严重，这样沥青浪费现象较为严重。拌和施工中，与骨料相比，水为其比例的8到12%，则整体用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能为沥青和骨料粘结力的有效提升，能够加快破乳干硬速度，进而对稀浆工作和易性进行有效改善。与骨料相比，水泥用量约为0.5到3%之间，可选取替代材料石灰进行施工。

四、稀浆封层施工技术要点

第一，设备计量标定。施工前，必须做好稀浆封层计量控制系统的计量标定工作，按照室内试验进行稀浆混合料配合比的确定，并对各类原材料的用量准确确定。并配置好所需机械设备，比如压路机、洒布车等等，提前做好试机工作，避免施工阶段出现无故停机等故障，影响施工进度。

第二，原路面清理及病害处治。施工前，还要确保原路面干净、平整，需将路面上的杂物，比如垃圾、泥土等清理干净。本工程存在裂缝、车辙病害。在稀浆封层施工前，要做好原路面病害处治工作。（1）裂缝处治。根据裂缝宽度大小，合理采取处治措施。其一，裂缝宽度5mm以内，清理干净缝隙，可直接通过稀浆封层处理。其二，裂缝宽度5mm~20mm，清理干净缝隙，并将两边松动粒料清理，随后通过灌缝处治，并通过稀浆封层处理。其三，裂缝宽度在20mm以上，挖除一定厚度沥青面层，清理基层顶面，撒铺透层油，并将粘层沥青喷洒于侧面，随后进行中粒式沥青混凝土铺筑，最后进行稀浆封层施工。（2）车辙处治。当为轻度车辙病害时可直接进行稀浆封层施工，病害较重的情况下，可先填充车辙部位，待破乳后，通过胶轮压路机按照“外—内”顺序进行2遍压实，待保证碾压成型的前提下，方可作稀浆封层施工。

第三，洒布透层油。根据工程实际情况，采用慢裂的洒布型乳化石油沥青材料作为透层油。在制备乳化沥青的过程中，按照规定要求，合理采用乳化剂和用量，并做好乳化剂水溶液的温度控制工作，可控制在70~90℃，沥青加热温度控制在120~160℃。并通过洒布车向施工现场运送及洒布施工，在洒布过程中，必须保证洒布的均匀性，不得出现局部洒布过大或漏洒现象。根据施工要求，在0.35~1.5kg/㎡控制洒布量。洒布之后，需保证其充分渗透于铺筑的沥青面层。

第四，装料。按照配合比设计，在摊铺机相应料箱内准确装入矿料、填料、乳化沥青、水等材料，保证全部装满，且矿料湿度一致。

第五，摊铺。摊铺机装好料之后，与走向控制线准确对准，并做好摊铺箱厚度、拱度调整，保证摊铺箱紧紧贴合原路面。随后均匀喷出混合料乳液，进行摊铺施工，保证摊铺施工具有连续性，不得出现中断现象。

第六，碾压。紧跟摊铺机后进行初步碾压施工，一定要保持安全距离，防治设备出现碰撞现象。此外，还要做好摊铺速度、遍数控制，不允许出现压实度不足，或者过度压实现象。针对局部大型设备碾压不到时，可采取小型夯实设备或者人工方式进行处治，保证碾压施工全面，且压实度满足施工规定。

五、稀浆封层施工质量控制措施

1、接缝

利用对接缝处理稀浆封层横向接缝，具体流程为：第一，整平前施工段尾部，通过油毡覆盖前施工段尾部，确保油毡尾部和封层材料层边缘位置高度一致。第二，封层机倒退，在油毡上放置摊铺槽后缘处。第三，开启封层机，随后进行摊铺施工。第四，施工完成后，及时清理油毡和其上多余稀浆混合料，多余稀浆混合料置于废料车内，油毡清洗干净，为下次循环使用奠定基础。

利用搭接缝处理稀浆封层纵向接缝，为保证接缝效果，合理控制搭接宽度。纵向接缝布设位置会对路面美观性造成很大影响，为此，一般会在车道线上设置纵向接缝，但这种情况下，将会加大车道线划线的难度，尤其是在接缝位置不平整的情况下。基于此，可在车道线一侧3cm处设纵向接缝，这样可解决上述问题，不会影响路面美观。

稀浆封层施工中，可能会出现刮痕、拉伤或漏铺等问题，需指派专人负责施工缺陷修复，并做好各项检查工作，若封层没有破乳成型，严禁行人、车辆通行，避免影响作业面质量。摊铺过程中，往往会留下废料，需及时清理干净，避免对施工质量及施工环境造成不利影响。

2、过大颗粒及细粒凝块

若摊铺箱内进入过大颗粒或细料凝块，很可能卡在后刮皮，在铺筑施工中，很可能出现一条较为明显的纵向凹槽。若出现这种情况，需及时采取一定措施进行补救。比如，指派专人在摊铺箱后进行密切跟踪观察，若发现划痕，应及时通过锹将此处刮平、铲起，并清除大石料、结团材料，随后进行刮平处理。若发现不及时，出现的划痕较长的情况下，同样要先将大石料、结团材料清除，随后在拌和缸出料口利用锹接料，并在划痕上均匀洒布，并刮平。对于结团被压碎之后产生的浅色痕迹，现场处理难度较大，且复杂，因此，可在开放一段时间交通之后，再进行填补处理。

3、交通管制

施工前，为保证施工安全，应制定合理的交通管制方案，并将交通标志设于明显位置，若需夜间施工，还应设置反光标志。

稀浆封层刚刚完成铺筑后，需进行一段时间的养护，在养护期间不允许车辆、行人通行。待封层强度达到设计要求后，便可开放交通。

六、结束语

综上所述，由于行车荷载和自然环境的长期作用，伴随交通量与日俱增，及超载重载现象的频频出现，很多道路沥青路面发生了早期病害，常见病害形式有裂缝、车辙、泛油等，若不及时处理，势必会严重影响路面行车舒适性和安全性。尤其是裂缝问题，为此，必须采取切实可行的措施。在沥青路面养护施工当中，本文提出了稀浆封层技术，这种施工技术不但方便、快速，还能修补路面病害，具有良好的应用效果。

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