中国科技人才2023年5期

路基防护与排水施工技术在高速公路工程中的应用

周增凤

652322198211200023

摘要：随着交通路网完善，高速公路工程数量逐渐增多， 工程施工技术也不断更新换代。文章从高速公路路基 施工质量的评判标准入手进行论述，然后围绕高速公 路路基防护与排水施工进行分析，探讨其重要性，最 后结合实际工程案例，详细分析了路基防护与排水施 工技术要点，以期为有效提高路基防护与排水施工技 术应用成效提供支持。

关键词：高速公路；路基防护；路基排水；施工技术

高速公路路基防护与排水施工的重要性 随着高速公路路网范围扩大，越来越多的高速公 路建设在地质条件复杂的区域，此类公路运营后极容 易受到自然因素干扰。对于高速公路工程而言，水毁 破坏是最为常见且难以避免的一种灾害类型，伴随降 水而来的不仅是地表、地下径流增多，还容易造成路 基塌陷沉降、边坡失稳甚至使高速公路受到洪水和泥 石流等自然灾害的侵袭。结合实践经验不难发现，降 水是路基病害发生的主要诱因，而这种影响因素充满 了不确定性和不可控性。为了保证高速公路路基稳定 性和实用性，施工单位必须提前做好准备，即加强高 速公路路基的防护与排水施工。从现实角度来看，有 效开展高速公路路基防护与排水施工，可以为预防和 处理路基病害提供辅助，切实增强高速公路路基的排 水性、稳定性和安全性，减轻自然因素对路基安全的 不良影响；而且通过高速公路路基防护与排水施工， 可以避免路基边坡受水毁破坏，降低崩塌、剥落、错 落概率，从而切实提升路基路面的实用性和耐久性 [2]。总而言之，从高速公路路基施工和应用的角度来看， 妥善运用高速公路路基防护与排水施工技术至关重要。

1 对路基性能的要求 

路基施工技术的应用是评判和检验一项公路建设工程 合格与否的关键所在。道路具备一定的持久使用性，并伴 随着各汽车不同程度的碾压及自然天气等因素，为了达到 防护和经久耐用的效果，施工中需对路面展开专业处理。 基于此，对路基的性能可从以下 3 个方面概括。 1.1 稳定性 在高速公路建设项目中，施工所在地如遇地面软土层 承载力不合格的情况，在道路开挖时会对周边坡体平衡造 成破坏，并使其失去原有支撑，从而引起下沉乃至坍塌现象， 不利于施工。而在降水期，因排水困难导致的滑坡自然灾害， 也时有发生，加之天气因素带来的冰冻及其他灾害现象， 都会引起路面产生裂缝，最终导致路面结构断裂，影响的 后期使用。由此可见，施工前要确保路面的稳定性至关重要。 1.2 承载力 高速公路上行驶车辆较多，时间久了会出现一些路面 诟病，如断裂、沉陷等。这些都是由路面本身承载力弱而 导致，因此在具体的路基施工中，要从路面的抗变性、强 度及刚度几方面着手，以此提高其与行车荷载相适应的路 面承载力。 1.3 抗滑性 无论在建道路还是改建道路，都需具备一定的抗滑性 能，以避免雨天行车时因起停、制动及爬坡等出现因打滑 引起事故。针对此，技术人员可提前对施工使用材料展开 比对，挑选表面粗糙且耐磨、坚硬的材料来实施路面作业。 1.4 耐久性 路面施工时，一方面要考虑使用材料的性能，是否会 随着时间变化引起路面结构破损及坑洼现象，从而影响车 辆运行；另一方面还需考虑后期的养护工作是否合格。上 述两点均对路基的耐久性提出了较高要求。

2、防护施工技术要点 

2.1 圬工结构护坡 设计作业环节，高速公路路基施工人员需要以维 稳为目标，开展硬性工程防护，现场施工环节应该基 于各类圬工结构保证高速公路边坡的稳定性。此时， 以混凝土预制块、砌石、挡土墙及抗滑桩施工技术实 现高速公路路基边坡防护都十分可行。案例工程中， 高速公路路基防护需重视全面性和综合性，应利用多 种防护结构切实保障边坡稳定。 （1）浆砌片石施工。在高速公路路基防护施工中， 此项工作十分必要，是不可或缺的基础性工作。现场 施工人员需在施工前做好实地勘察，然后基于挖槽施 工开展浆砌片石护坡。在实际作业环节，施工人员需 要强调实践工作的顺序性。案例工程开展过程中，高 速公路路基施工人员应先做好坡面整理和基坑施工， 后者的砌筑工序可基于挤浆法开展；做好分层砌筑后， 以平缝压槽手段保证缝间距均。 （2）挡土墙施工。砌筑挡土墙是保证高速公路路 基边坡稳定性的重要方法，实际作业环节必须保证挡 土墙位置、面积设计合理，并严格控制砌筑施工质量。 案例工程中，施工人员基于地质勘察报告，对公路沿 线的挡墙基底进行深入分析。可直接在砂岩、砾岩之 上开展施工，施工中无须对地基进行特殊处理；但在 风化程度高、承载力相对薄弱的地质环境中砌筑挡土 墙，就需要对地基进行特殊处理，并且以 M7.5 浆砌片 石砌筑挡土墙。对于高速公路路基施工人员而言，挡 土墙砌筑环节的原材料（石片）整洁极为必要。施工 中，需要经过开挖、夯实、砌筑、勾缝、抹面、养护 等多重工序。开挖是高速公路路基挡土墙砌筑防护的 前提，采用“机械 + 人工”形式开挖基坑时，必须严 格按照设计标准作业，禁止超挖。基坑成形后，现场 施工人员进行场地平整与夯实，进一步改善基坑环境、 强化基坑底部处理；此时，为提升坑底承载力，需合 理设置内倾坡。挡土墙砌筑环节，需规范使用挤浆法， 确保砂浆饱满、石片平整；挡土墙勾缝及抹面施工中， 施工人员可使用 10 号砂浆填缝、抹面。挡土墙施工的 最后一道工序是养护，主要采用洒水养护方式，需严 格控制洒水量和养护时间。通常而言，挡土墙养护时 长不应少于 7 h。 （3）预制件施工。高速公路路基防护施工中，通 过小型混凝土预制件施工，不仅能保证施工质量，还 有助于降低成本、提高效率。此项施工技术也用于边 坡防护。实践中，基于混凝土预制块的施工技术有两 种：一是现浇施工技术；二是压制施工技术。案例工程 中采用压制施工技术开展混凝土预制件防护，施工时 需要做好场地准备，并强调模板加工、压制及预制件 安装施工标准性。实际作业环节，高速公路路基施工 人员预留专门区域用于混凝土预制块制作、养生和存 放。压制施工中，以液压制砖机作为压制混凝土砌块 的主要设备，因此施工前需先妥善安装、调试该设备。 例如，浇筑混凝土垫层（20 cm 厚）用于放置液压制砖 机，使用前检查油箱、脱模工作台的可用性，调整调 压阀。混凝土预制块压制环节，需保证底膜及侧模加 工的可靠性，选用强度高且耐磨的钢板，并严控模板 厚度和变形情况。完成模板制作以后，需进行混凝土 拌制和压制，前者需合理调配原材料，以便产出干硬 性混凝土，拌和时需控制粉煤灰用量，以免颜色过深； 后者要求套膜后均匀撒面料，保证面料厚为 1 cm，添 加骨料后可选用 5 cm 厚的压板挤压混凝土。制作混凝 土预制件时，必须实现标准化生产，确保预制件尺寸、 性能统一；而后，进入混凝土预制件安装工序。施工前， 需通过勘察、放样、计算，确认基坑施工的深度和位 置，然后通过挂线法进行坡面整修。为保证修坡质量， 可采用挖机刷坡与人工整平相结合的方式施工。基坑 开挖同样可选择“人工 + 机械”的形式开展。安装混 凝土预制件时，需按照放样、打筋、挂线、铺浆、安装、 整平、勾缝、清洁顺序施工 [3]。

结束语 综上所述，高速公路路基施工中边坡防护及路基 排水极为重要，现场施工中必须因地制宜，合理选用 施工技术，科学制订施工方案。因此，对于施工人员 而言，在运用高速公路路基防护与排水施工技术的过 程中，必须以全面评估现场施工条件和工程目标为前 提，实践中也必须保障施工技术的标准化、个性化运用， 从而提升技术的运用效果，使其发挥出应有的作用。

 参考文献 [1] 房振华. 公路工程路基土石方施工技术探讨[J]. 工程技术研究,2021,6 (1):53-54. [2] 俞冬旺, 桂国文, 周丽霞. 高速公路路基防排水设计和施工“微创 新”[J]. 青海交通科技,2021,33(1):62-65. [3] 林福龙. 路基防护及排水施工技术在高速公路工程中的应用[J]. 工 程机械与维修,2022(2):138-140